Annuaire de la ville de nantes et de son agglomération

Transports ferroviaires

À l’échelon national
Nantes était historiquement reliée à deux réseaux ferroviaires nationaux au XIXe siècle : la Compagnie des chemins de fer d'Orléans, aboutissant à la gare d'Orléans, remplacée par l'actuelle gare SNCF ; et la Compagnie des chemins de fer de l'État, aboutissant à la gare de l'État devenue par la suite gare de marchandises (et, aujourd'hui, Maison des syndicats). Les chemins de fer d'Orléans avaient également ouvert deux autres gares : la gare de la Bourse, desservant le centre-ville au niveau du quai de la Fosse, et la gare de Chantenay en périphérie ouest, sur la ligne de Nantes à Saint-Nazaire. La Compagnie de l'État avait de son côté ouvert la gare de Doulon, en direction de Brest, de Rennes, de Laval. Notons enfin que le Petit Anjou (ligne locale vers Angers et Cholet) disposait d'une gare, la gare d'Anjou, qui jouxtait la gare d'Orléans.

Aujourd'hui, Nantes est reliée par le réseau de la SNCF au reste de la France. La gare de Nantes est une station importante des lignes du TGV Atlantique.

Pour rejoindre les gares du Croisic, de Vannes et de Rennes, un long tunnel ferroviaire passe sous le centre-ville. Ce tunnel est classé parmi les plus dangereux, néanmoins de nombreux TGV y passent tous les jours.

Une vingtaine d’allers-retours quotidiens sur Paris sont effectués. Le trajet Paris-Nantes, sans escale, est réalisé environ en 2h00.

Les lignes TGV desservent notamment entre Paris et Nantes, les villes du Mans et d'Angers. Après Nantes, deux lignes principales se constituent :

vers l'ouest, desservant à partir de Savenay, soit la côte nord de Loire-Atlantique (Saint-Nazaire, Pornichet, La Baule, Le Croisic…), soit la Région Bretagne (Redon, Vannes, Lorient, Quimper, Brest, Rennes…)
vers le sud, par le Pont de la Vendée, en direction de la Vendée (desservant La Roche-sur-Yon, Les Sables-d’Olonne…), puis la Côte Atlantique (La Rochelle, Bordeaux…).
De Nantes, partent également des lignes secondaires TER vers Pornic, Challans et Saint-Gilles-Croix-de-Vie (via Sainte-Pazanne).

En zone urbaine et périurbaine
L’agglomération s’est dotée d’un réseau de transports péri-urbain permettant de rejoindre le centre de Nantes à partir des 11 gares de la banlieue. Il utilise le réseau ferroviaire existant et parcourt les lignes Couëron-Mauves-sur-Loire, Bouaye-Gare SNCF de Nantes et Vertou-Gare SNCF de Nantes.

Dans la décennie qui va suivre, la ligne SNCF en direction de Châteaubriant devrait être réouverte au trafic voyageur [1]. Cet objectif étant accompagné par le projet l'interconnexion des lignes de tramway 1 & 2 au nord [2], (par le Pont de la Jonelière). Dans un premier temps un tram-train devrait notamment desservir, à l'horizon 2009-2010, les gares de La Chapelle-sur-Erdre, Sucé-sur-Erdre, Nort-sur-Erdre, ainsi que quelques arrêts supplémentaires spécialement créés pour l'occasion à Nantes et La Chapelle-sur-Erdre. Puis, dans les trois ans qui suivront, les gares d'Abbaretz, d'Issé et de Châteaubriant devraient être desservies à leur tour. La construction d'un tronçon vers le futur aéroport de Notre-Dame-des-Landes et qui serai ainsi greffé à la ligne, est aussi à l'étude.

Article détaillé : Tram-train Nantes-Châteaubriant.

Transports aériens
Nantes possède un aéroport international, l’Aéroport Nantes Atlantique, situé au sud-ouest de l’agglomération, "à cheval" sur le territoire des communes de Bouguenais et Saint-Aignan-de-Grandlieu. Son trafic annuel approche progressivement les 3 millions de passagers. En terme d'offre et de fréquentation, c'est le deuxième aéroport de province, après Lyon, pour les vols vacances (vols internationaux non réguliers dits « charter »).

Comme l’axe des pistes est dirigé vers le centre-ville, il est fréquent de voir des avions en approche voler très bas au-dessus de la ville.

Bientôt, vont débuter de grands travaux: celui de l'AEROPORT GRAND-OUEST Nantes-Atlantique, qui sera le 2ème aéroport de France en terme d'importance. Il regrouperait l'ensemble du trafic de Brest à Bordeaux et viendrait se substituer à l'actuel aéroport. Il sera implanté à Notre-Dame-des-Landes, dans la région nantaise aura une facilité d'accès, grâce au prolongement de la 2x2 voies et à la création d'une nouvelle ligne de transport en commun (Busway, tram-train ou chronobus).